Hoe Telraam bijdraagt aan veiligere wegen in San Francisco

Doelstelling Slow Streets

Het doel was duidelijk: de regering van San Francisco wilde een aantal straten met aanzienlijk minder auto's. Straten waar fietsers en voetgangers voorrang hadden en waar mensen met kinderen buiten konden wandelen zonder zich zorgen te hoeven maken over het verkeer.

De doelen:

• Minder dan 1000 auto's per dag
• Alleen toegang voor toegestane auto’s en met een maximumsnelheid van 15 mph (20 km/u)
• Een aanzienlijke toename van het aantal fietsers en voetgangers

Maar hoe kunnen deze doelen bereikt worden als deze maatregelen niet worden gecontroleerd? Een bewoonster van een Slow Street kwam met de oplossing.Tijdens een reis naar Europa kwam ze de tellers van Telraam tegen en nam ze er twee mee naar San Francisco. Deze werden gebruikt om het verkeer in één specifieke Slow Street te monitoren, aangezien de bewoners hier van mening waren dat de Slow Streets hun doelen niet haalden.

Gegevens spreken

In 2023 werd er een openbare raadpleging gehouden waar burgers hun mening gaven over de Slow Streets. Kort voor deze bijeenkomst was de bewegwijzering in de Lake Street, die duidelijk maakte dat het een Slow Street was, verwijderd. Uit gegevens van de teller in deze straat bleek dat het verkeer en de snelheid van auto's onmiddellijk weer toenamen. Via de gegevens van Telraam kon dit worden aangetoond aan de autoriteiten.

Op sociale media werd veel over de Telraam-gegevens gesproken, dit bereikte ook Jeremy Stoppelman, CEO van Yelp, die al lange tijd een voorstander van fietsen en actief vervoer is. Hij bood aan om een proefnetwerk van Telraam-tellers in San Francisco te financieren om de Slow Streets te monitoren. Dit werd later uitgevoerd in een samenwerkingsverband tussen SF Parks Alliance en SF Kids Safe.

Begin 2023 reisde Telraam naar San Francisco om de lancering van het netwerk te ondersteunen. Hierbij kwam het in contact met burgers door middel van workshops en een open bijeenkomst. De organisatoren van het netwerk bereikten een overeenkomst met de San Francisco Municipal Transportation Authority (SFMTA) om gegevens te delen en locaties te coördineren, zodat ze informatie konden verstrekken over hoe het er aan toe ging in de Slow Streets en of er iets veranderd moest worden. 

De samenwerking bewees haar waarde door gegevens te leveren van Telraam-metingen op Hearst Avenue en Cayuga Street, twee Slow Streets. Deze metingen gaven aan dat voertuigen vaak de maximumsnelheid overschreden, waardoor de SFMTA haar inspanningen kon richten op het ontwerpen en verfijnen van verkeersremmende maatregelen voor deze straten.

Impact op de gemeenschap

Toen de bekendheid van de Telraam-apparaten in San Francisco zich verspreidde, werden bewoners buiten het Slow Streets-netwerk geïnspireerd om hun eigen apparaten aan te schaffen, omdat ze de waarde ervan inzagen als praktische en nuttige hulpmiddelen. Veel van deze apparaten zijn geïntegreerd in het netwerk en leveren gegevens van gewone straten om vergelijkingen met Slow Streets mogelijk te maken en een breder perspectief op stedelijke verkeerspatronen te bieden.

Deze casus is een goed voorbeeld om het potentieel van campagnes beginnend bij de bevolking te laten zien, omdat ze de betrokkenheid en participatie van de gemeenschap kunnen activeren. Het laat zien dat invloed op beleid van onderaf kan komen: van burgers die invloed kunnen uitoefenen op lokale autoriteiten. Maar, gemeenschapsnetwerken moeten plannen maken om de financiering van het project veilig te stellen en constructief samenwerken met lokale besluitvormers om een betekenisvolle verandering teweeg te brengen.